Reunion de famille exceptionnelle

À retenir :

La 27e édition du Rallye OLA Energy du Maroc, placée sous le Haut-Patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, se déroulera du 26 septembre au 3 octobre 2026 entre Agadir et Zagora.
La liste des engagés a révélé un total de 272 véhicules dont 133 pilotes FIM, 112 équipages FIA, 3 Open et 24 Classic.
Chez la FIM, le détail est de 133 motos et quads dont 10 RallyGP, 110 Rally2, 10 Rally3 et 3 Quads. Chez la FIA, on dénombre 56 Ultimate, 4 Stock, 26 Challenger, 18 SSV et 8 Camions.

Les sportifs de haut niveau le savent. Gagner une première fois n’est qu’une étape, souvent laborieuse. Mais conserver la victoire d’une année sur l’autre est encore un autre exercice, parfois plus difficile, tant il requiert de se remettre sans cesse en question. La 27e édition du Rallye OLA Energy du Maroc maintient un niveau de confiance des engagés qui est un premier succès pour la première édition « 100 % Pro Dunes » (lire la déclaration de Marc Coma, directeur de la course).

La course reste le deuxième plus grand rallye au monde, plébiscité une fois encore par les pros comme les amateurs. Le cap est maintenu. Mais Marc Coma avait pour mission de l’emmener plus loin. Et le triple vainqueur à moto de la course a repris sa posture de motard : Regard tourné vers l’horizon, avec une valeur en tête : l’esprit d’entraide et de partage.

133 MOTARDS : TOUS LES PROS, MAIS SURTOUT BEAUCOUP D’AMATEURS

Au loin, Marc Coma va prochainement apercevoir les meilleures équipes du monde converger vers Agadir. Chez ses anciens partenaires de piste, toutes les équipes officielles moto seront au rendez-vous. KTM avec le champion du monde en titre Daniel Sanders et ses coéquipiers Luciano Benavides, dernier vainqueur du Dakar, et Edgar Canet. Honda avec le tenant du titre Tosha Schareina, accompagné de Ricky Brabec (sur le podium l’an passé), Adrien Van Beveren et les deux espoirs du Rally2 Martim Ventura et Preston Campbell. Hero avec « Nacho » Cornejo, Michael Docherty et l’indien Schlok Ghorpade en Rally2, Ross Branch étant forfait en dernière minute. Sherco avec Lorenzo Santolino, Bradley Cox et Harith Noah (Rally2). Kove en Rally2 avec Neels Theric et Sunier Sunier. ZX Moto, la marque chinoise qui a secoué le paddock du Supersport cette saison débarque en rallye-raid avec Skyler Howes en RallyGP et Tobias Ebster en Rally2.

Mais le chiffre le plus significatif n’est pas celui des pros, mais bien le global qui reflète celui des amateurs. Avec 130 motos engagées, le Rallye OLA Energie du Maroc est exactement à la jauge fixée par le Dakar 2027. Et c’est là que le mantra de la course « aux sources du rallye-raid » reprend ses droits. Pour mieux reconnaitre la bravoure des véritables héros de la discipline, une catégorie Malle Moto voit le jour cette année. En plus d’un encadrement technique qui leur était déjà prévu, c’est un classement spécial qui leur sera désormais dédié. Les 5 meilleurs motards qui ont fait le choix de braver les 5 étapes de course sans la moindre aide extérieure le soir au bivouac seront récompensés. Ils sont 13 à partir pour une transat des sables en solitaire : les Italiens Luca Corradini, Nicola Raspa, Federico Marretta et Alberto Grepi Cappa, le globetrotter indien Jatin Jain, les Français Valentin Sertilhanges, Stéphane Brunaud, Guillaume Pouget et Pierre Roques, et les figures du Dakar Xavi Vega (Top 5 Malle Moto 2026) et Toni Vingut (ex quadeur) accompagnés de leurs compatriotes Espagnol Albert Martin et Adrian Penarrubia.

Trois femmes seront aussi au départ : les expérimentées Sara Jugla et Lilimay Mansuy pour la France, et l’Italienne Raffaela Carabini. Trois quads aussi, dont le Lituanien Antanas Kanopkinas, le leader de la coupe du monde et le tenant du titre marocain, et Suany et Leonardo Martinez, le duo père-fille venu de Bolivie.

Dix motards de sept nationalités différentes seront équipés de motos d’enduro à l’autonomie augmentée, engagés en Rally3. Ils sont les héritiers de la catégorie EnduroCup inventée par le Rallye du Maroc qui a toujours eu à cœur d’ouvrir la discipline aux nouveaux venus et de faciliter leur accès au rallye-raid. Ce qui ne veut pas dire que la course sera facile… Des courtes parties de spéciale seront exclusives aux motos dans des portions plus techniques. La polyvalence en rallye-raid a toujours été de mise, il s’agit bel et bien d’un retour aux sources là encore ! Cyril Neveu, premier vainqueur du Dakar et co-créateur du Rallye du Maroc venait… du trial.

115 QUATRE ROUES… ET DÉJÀ DES SURPRISES !

Motard dans l’âme, Marc Coma s’est aussi prêté au jeu de l’auto au poste de copilote avec Fernando Alonso. C’était déjà au Maroc, en 2019. A leur écoute l’an passé, il a dessiné avec ses équipes un tracé plus long dans l’étape 4 pour offrir une répétition générale du Dakar. Et pour la première fois sur la course, les dunes seront au programme de toutes les étapes. Et cette spécificité sera double, puisqu’elle sera accompagnée d’une séparation des parcours autos-motos. Marc Coma va placer les autos dans les mêmes conditions que les motos dans les franchissement de dunes. Le degré de difficulté dans les ergs va monter d’un cran cette année pour les professionnels qui joueront devant et qui n’auront pas la moindre trace des motards pour conforter leur navigation. Un format à retrouver au Dakar, un entrainement toujours plus grandeur nature pour les pros. Pour eux encore, un pit stop pour changer les pneus va permettre de répéter une exercice initié en janvier dernier et prévu début 2027.

Comme chez les motos, toutes les équipes officielles du championnat du monde FIA seront au complet, rejointes par d’autres constructeurs et préparateurs en phase de préparation.

L’équipe Dacia fait figure d’épouvantail sur la course. Depuis sa première sortie au Maroc en 2024 et le doublé de Nasser Al Attiyah et Sébastien Loeb, le Sandrider a récidivé en 2025 grâce au Français. Dacia est double tenant du titre et va se présenter cette année avec Lucas Moraes dont la carrière sportive a explosé ici même il y a un an lorsqu’il est devenu champion du monde avec Toyota avant de rejoindre Dacia.

Ford affiche de grosses ambitions avec ses quatre officiels Carlos Sainz, Nani Roma (sur le podium l’an passé), Mattias Ekström et Mitch Guthrie qui seront épaulés par 8 équipages privés, soit 12 Raptor en course ! Parmi eux, des calibres comme Denis Krotov chez M-Sport, Martin Prokop ou encore Romain Dumas… et première surprise de la liste FIA, les Goczal ! Le prodige polonais Eryk et son père Marek, dans le Top 10 sur la course l’an dernier, vont passer aux commandes de Raptor.

Toyota détient le record de victoire sur le course (6). Le Hilux sera le plus gros contingent en piste avec 21 Ultimate sur 56, soit 37 % de ce plateau ! Les 6 officiels Toyota Gazoo Racing seront parmi ceux-là. Seth Quintero, vainqueur du dernier round du W2RC pour la première fois de sa carrière en Ultimate, Henk Lategan, Akira Miura, Joao Ferreira, Saood Variawa et Guy Botterill.

La dernière victoire en date des Japonais est celle de Yazeed Al Rajhi (2023). Le Saoudien sera le capitaine d’Overdrive Racing et le mentor de deux nouveaux venus en Ultimate sur la course au sein de son écurie. Sa compatriote Dania Akeel d’abord. La féminine a l’habitude du Hilux qu’elle pilote sur le championnat Middle East, mais ce sera sa première fois en championnat du monde. Kevin Benavides, double vainqueur du Dakar à moto, s’est essayé à domicile au Hilux d’Overdrive Racing pas plus tard qu’à la manche précédente du W2RC où il a remporté une étape. L’Argentin réalisera sa deuxième sortie en Ultimate sur le championnat.

Chez Toyota toujours, mais chez SVR, c’est Nicolas Cavigliasso qui va aussi débuter en Ultimate. Le champion en titre de la catégorie Challenger a choisi Agadir pour se jeter dans le grand bain !

Dernière surprise de la liste des engagés Ultimate, Cristina Guttiérez va lancer sur le circuit international du rallye-raid la marque espagnole historique Santana. Une troisième féminine accompagnera Dania et Cristina. Laia Sanz sera à nouveau au départ avec Ebro.

Mini sera représenté chez X-raid par le duo Guillaume de Mévius–Matthieu Baumel, déjà sur le podium en 2024, accompagnés par Sebastian Halpern. L’usine Century Racing a dépêché Mathieu Serradori et le très jeune pilote Sud-africain Jayden Els, présent l’an passé en Challenger. Red-Lined Europe et MD Rallye complèteront la liste des constructeurs.

En Stock, les Defender de Stéphane Peterhansel, triple vainqueur de la course chez les autos (2004-09-10) vont trouver un nouveau concurrent. Le Saoudien Yasir Seaidan fera sa première sortie officielle avec l’équipe Land Cruiser Toyota Auto Body. Christian Lavieille reviendra au sein de cette écurie japonaise, mais en catégorie Open. Une énième surprise de la liste des engagés !

Les Challenger et les SSV seront presque aussi nombreux que les Ultimate (56), 54 au total.

Les 8 camions qui fermeront la marche de la course verront le retour en force de MM Technology, dont Martin Macik, le patron en personne. Et avec lui, trois de ses camions. Ceux de Claudio Belina, de Michal Valtr et de Juergen Hellgeth. Le Team De Rooy est aussi annoncé en force avec les calibres Kay Huzink et l’espoir de l’école néerlandaise, Mitchel Van Den Brink. Avec Tomas Vratny et Martin Soltys, les Tchèques seront la nation forte de la catégorie déjà représentée par Macik et Valtr, soit la moitié du contingent.

24 CLASSIC AU RYTHME DU GNAOUA

C’est LA nouveauté de la 27e édition de la course. Le Rallye OLA Energy du Maroc Classic va lancer le Trophée Classic Series qui se poursuivra sur le Dakar Classic. En parallèle de la course de vitesse des modernes au départ d’Agadir, ils seront 24 pionniers à avoir répondu à l’appel de la 1ère édition de la course dans sa formule Classic, celle réservée aux véhicules historiques qui vont courir en régularité. Le même règlement, les mêmes outils, mais aussi les mêmes futures nouveautés qu’en janvier prochain, le cadre idéal pour s’essayer au rallye-raid historic dans son format de référence… avec un coup d’avance pour les prétendants de janvier 2027. Ainsi, on retrouve deux anciens vainqueurs du Dakar Classic sur la liste des engagés avec d’abord le couple Juan Morera et Lidia Ruba. C’est eux qui avaient fait fureur en Arabie avec leur réplique de Porsche 959 Dakar après leur victoire en Toyota HDJ 80. C’est ce modèle 4×4 japonais qui avait aussi servi à Serge Mogno pour s’imposer. L’homme et sa machine seront au départ. Jérémy Athimon, le préparateur des plus belles Porsche du Dakar Classic, testera avec son pilote Axel Berrier une 964 DKR. Le Tchèque Ondrej Klymciw, qui visait la victoire en Arabie en janvier dernier, sera aussi au départ avec son Pajero. Ralliart, Technosport ou encore La Compagnie Saharienne, les préparateurs les plus en vogue du milieu seront là pour peaufiner leurs réglages ou faire découvrir à leurs clients la discipline. Les pros du milieu ne s’y sont pas trompés, le Rallye OLA Energy du Maroc Classic est la plus belle occasion qui soit pour répéter ses gammes… sur un air de gnaoua !

LA LIONNE ET LES LIONS DE L’ATLAS

Le Rallye OLA Energy du Maroc ne serait pas le même sans la présence de Souad Mouktadiri. Cette citadine et mère de famille a débarqué un beau jour en Open dans son 4×4 aux couleurs nationales et elle fait depuis partie intégrante de la course. Derrière son sourire indéfectible, c’est toute la détermination d’une lionne qu’il lui a fallu pour aller jusqu’au Dakar 2025. Souad sera en SSV est c’est un modèle de combativité.

Ali Oubassidi est un enfant de Merzouga devenu expert et formateur à la conduite dans les dunes. Issue d’une famille de nomades, il a la navigation dans le sang. Engagé sur la première édition du Rallye OLA Energy du Maroc Classic, il a tous les atouts pour briller et donner sens à un dicton humoristique marocain qui s’adresse au rythme trépidant des Européens : « vous avez la montre, nous on a le temps ». Ali a la sagesse du désert, le Français Lucas Delmas-Marsalet l’expert du copilotage sur le Dakar Classic.

Deux motards Marocains seront engagés sur la course. Mohamed Oualad Ali a deux Dakar sous la ceinture et la médaille de finisher 2024. Sur ses terres, il sera le représentant national en Rally2. Amnay Hajji en Rally3 aura une lourde responsabilité de ramener la coupe à la maison. Par le passé, les Marocains ont souvent dominé la catégorie. L’an passé, c’est Noa Sainct qui l’a ramené à Saint-Affrique, en France, le fief de son illustre papa Richard, double vainqueur à moto sur la course (2001-02).

La 27e édition du Rallye OLA Energy du Maroc sera à n’en pas douter une nouvelle fois construite de ces petites histoires qui font d’elle un grand rallye… Rendez-vous d’ici quelques jours à Agadir.

DÉCLARATION

Marc Coma, directeur du Rallye OLA Energy du Maroc : « Le Rallye OLA Energy du Maroc continue à accueillir toujours plus d’engagés. Pour cette première édition 100 % Pro Dunes, nous recevons ces chiffres un gage de la confiance que nous témoignent des concurrents. Tous les officiels ont répondu une nouvelle fois présents, mais le vrai esprit du rallye-raid est avant tout détenu par les privés que l’on tient à mettre en avant comme on le fait cette année avec la création du classement Malle Moto. La course accueille un contingent encourageant de véhicules historiques pour l’avenir et les camions sont plus nombreux. Les cinq catégories FIA, les motos et quads FIM, les Open, plus les véhicules historiques seront tous ensemble au bivouac. Cette réunion exceptionnelle de toutes les tribus du rallye-raid va rendre cette édition très spéciale. »

PROGRAMME

jeudi 24 septembre : ouverture du parc d’assistance à Agadir
samedi 26 septembre : vérifications
- 8h-18h : administratives (Sofitel Royal Bay)
- 10h-20h : techniques (parc d’assistance)
dimanche 27 septembre : vérifications
- 8h-15h30 : administratives (Sofitel Royal Bay)
- 10h-17h30 : techniques (parc d’assistance)
- 18h : conférence de presse d’avant course (Sofitel Royal Bay)
- 20h : briefing général (Sofitel Royal Bay)
lundi 28 septembre : prologue FIM (total : 176 km / spéciale : 18 km) / shakedown FIA
- 9h : première moto dans la spéciale du prologue FIM
- 11h39 : première auto dans le shakedown
- 16h : publication du classement provisoire du prologue FIM (Sportity)
- 17h : publication des ordres de départ FIA dans l’étape 1 (Sportity)
- 20h : sélection des ordres de départ FIM dans l’étape 1
- 20h30 : publication des choix des ordres de départ FIM dans l’étape 1 (Sportity)
mardi 29 septembre : étape 1 – Agadir-Zagora (total : 636 km / spéciale : 268 km)
mercredi 30 septembre : étape 2 – Zagora-Zagora (total : 423 km / spéciale : 300 km)
jeudi 1er octobre : étape 3 – Zagora-Zagora (total : 592 km / spéciale : 364 km)
vendredi 2 octobre : étape 4 – Zagora-Zagora (total : 516 km FIA – 453 km FIM / spéciale : 384 km FIA – 321 km FIM)
samedi 3 octobre : étape 5 – Zagora-Zagora (total : 357 km / spéciale : 259 km)
- 18h : conférence de presse d’après course
- 19h30 : cérémonie de remise des prix (bivouac Zagora)(*) Horaires de la course : GMT + 0