LE MAROC DÉJÀ DANS LES STARTING BLOCKS

Hier se sont ouvertes les inscriptions pour les candidats à la 27^e édition du Rallye du Maroc, le plus grand évènement de sports mécaniques du Royaume placé sous le Haut Patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI depuis 2018.
Pour satisfaire au calendrier de la cinquième saison du championnat du monde de rallye-raid (W2RC), les dates traditionnelles de la course sont avancées du 26 septembre au 3 octobre Les inscriptions ouvrent par conséquence plus tôt cette année. Certains concurrents comme les motards ne devront pas hésiter longtemps s’ils souhaitent décrocher leur sésame, l’an dernier leur catégorie était « sold out » !
Les équipes de reconnaissance de Pro Dunes dirigées par Marc Coma sont rentrées des premières reconnaissances entre Agadir et Zagora. Depuis l’océan jusqu’au Sahara, l’ancien pilote professionnel devenu Directeur du Rallye du Maroc, annonce une édition « intense » en perspective, révélant au passage quelques évolutions sur le format de la course, notamment pour les catégories FIA.
Autre nouveauté 2026, toutes les tribus que compte la discipline seront pour la première fois réunies au Chez la FIM, les quads feront leur grand retour aux côtés des motards. Chez la FIA, les cinq catégories (Camions, Ultimate, Stock, Challenger et SSV) vont assister à la naissance du Rallye du Maroc Classic, une course en parallèle pensées pour les véhicules de rallye-raid historiques, inspirée du Dakar Classic et organisée par la même équipe, celle de David Serieys. Afin de rester ouverte au plus grand nombre, les deux courses auront des catégories Open.
L’an passé, 236 véhicules dirigés par 355 concurrents de 43 nationalités avaient répondu à l’appel du Soixante médias étaient accrédités, 190 pays ont diffusé les programmes TV de la course sur les 5 continents. Dans deux mois, les parcours du Rallye du Maroc et de sa nouvelle version Classic seront présentés en détails en conférence de presse à Agadir.

AGADIR ET ZAGORA PRÊTES À ATTEINDRE LES RECORDS

Agadir, la station balnéaire historique du Royaume, sera pour la sixième fois la ville de départ du Rallye du Maroc. La capitale du Souss-Massa fera ainsi prochainement jeu égal avec Zagora qui détient pour le moment ce record.

Les Tests privés (jeudi 25 septembre), les vérifications administratives et techniques (samedi 26 et dimanche 27 septembre), le prologue FIM et Classic et un shakedown FIA et Open – une nouveauté inspirée du WRC – se dérouleront le lundi 28 septembre aux abords de la ville, pour le plus grand plaisir des spectateurs.

Une première étape en ligne le mardi 29 septembre emmènera la deuxième plus grande caravane du rallye-raid au monde après le Dakar en direction de Zagora.

Quatre étapes en boucle autour du bivouac aux portes de cette deuxième ville étape seront ensuite au programme. Les concurrents seront ainsi au pied des pistes, où il ne sera pas question de neige mais bien de sable chaud ! La localisation choisie placera le centre névralgique de la course à portée des deux plus grands ergs (massifs dunaires) du Maroc (Chegaga et Chebbi), de quoi offrir un maximum de place au sport, la philosophie des récentes éditions du Rallye du Maroc qui a su séduire les concurrents de tous horizons, débutants comme professionnels. Ainsi, les kilométrages des quatre dernières étapes seront essentiellement dédiés aux spéciales et à une sélection de pistes sablonneuses évoquées ci-dessous par Marc Coma.

Zagora célébrera ses champions le 3 octobre et deviendra à cette occasion la ville d’arrivée du Rallye du Maroc pour la cinquième fois de son histoire, rejoignant Ouarzazate qui détient encore pour quelques mois ce chiffre record sur la course.

PLUS DE KILOMÉTRAGE EN FIA

Directeur du Rallye du Maroc depuis l’an dernier, Marc Coma a marqué l’épreuve durant une décennie au guidon de sa moto. Entre 2004 et 2014, l’Espagnol s’est imposé à trois reprises (2006-09-14) avant de découvrir la course sur quatre roues. C’était en 2019, lorsqu’en qualité de navigateur il a guidé les débuts de son compatriote Fernando Alonso. Mieux que quiconque, le sextuple champion du monde FIM de rallye-raid connait les enjeux de la course qui n’est autre que la répétition générale du rendez-vous de janvier.

L’an passé, Pro Dunes a écouté les retours du bivouac pour dessiner une édition 2026 à laquelle les équipages FIA doivent d’ores et déjà se préparer comme le révèle Marc Coma : « Le Rallye du Maroc est la porte d’entrée du haut niveau de la discipline pour de nombreux motards. Le degré de difficulté est déjà élevé à moto, nous l’avons bien compris. En revanche, nous avons constaté que les équipages FIA avaient envie de pousser plus loin leurs tests en course pour mieux se préparer au Dakar. Dans cette optique, nous avons décidé de leur proposer plus de kilométrages. Les parcours motos et autos seront aussi souvent dédoublés, on a vu que cela fonctionnait sur le dernier Dakar. Lors des recos, nous sommes passés dans des régions que la course a déjà traversées, mais nous avons trouvé des choses inédites. Nous avons cherché du sable pour limiter les cailloux lorsque cela était possible, et nous avons aussi sélectionné des passages techniques où vont s’écrire quelques histoires de la prochaine édition. Le niveau de difficulté ne sera pas plus élevé, mais chaque journée sera exigeante, vraiment intense. Et il y aura une surprise lors de la dernière étape… »

L’HISTOIRE REPART D’AGADIR AVEC LE RALLYE DU MAROC CLASSIC

En 1982, dans le sillage du Dakar né trois ans plus tôt, le rallye Paris-Agadir s’élançait pour devenir dans la foulée le Rallye de l’Atlas avant que le Rallye du Maroc, tel qu’on le connait aujourd’hui, ne prenne le troisième relais en piste. Le Rallye du Maroc Classic va voir le jour à Agadir, là où la première pierre de l’histoire entre le Royaume chérifien et le rallye-raid a été posée, tout un symbole.

Cette course dans la course est principalement dédiée aux véhicules de rallye-raid d’avant 2005. Mais dans la tradition d’ouverture à la discipline à laquelle le Rallye du Maroc a toujours joué un rôle de pionnier (on songe aux motos Enduro Cup qui ont inspiré la catégorie Rally3 du W2RC par exemple), une catégorie Open avec un classement dédié va permettre aux véhicules plus récents de venir goûter à la discipline.

La caravane du Rallye du Maroc Classic fera partie intégrante du bivouac, mais elle aura son propre parcours avec ses propres règles, basées sur la régularité et non la vitesse pure. Là encore, comme en 1982, le modèle est celui du Dakar, dans sa version Classic initiée en 2021.

Et qui mieux que David Serieys, coordinateur du Dakar Classic mais aussi du Rallye du Maroc, pour concevoir et réaliser le pont entre ces deux institutions ? Le Français se réjouit de « pouvoir conserver les mêmes acteurs et les mêmes règles que le Dakar Classic avec l’accord d’A.S.O., ce qui en fait la préparation idéale pour l’épreuve reine. On sait que de nombreux concurrents débarquent en Arabie saoudite sans être prêts. Là, avec une course aux portes de l’Europe, les candidats comme les équipes qui proposent des véhicules à la location auront l’opportunité d’un galop d’essai, pour se préparer ou juste pour découvrir la discipline. Le Rallye du Maroc Classic sera sur un format moins endurant que le Dakar Classic qui doit rester la référence. Les spéciales feront entre 150 et 220 km. Mais le Maroc offre tous les ingrédients que l’Arabie saoudite possède. Il y aura de la régul’, des dunes, de la navigation et même les nouveautés du Dakar qui seront testées au Maroc quelques mois plus tôt. »

C’est bien en partenariat avec l’organisateur du Dakar que va se dérouler la première édition du Rallye du Maroc Classic. Une passerelle directe sera ainsi proposée au pilote rookie (concurrent n’ayant jamais participé au Dakar) qui sera le mieux classé à l’issue des cinq étapes de la course marocaine de 2000 kilomètres, dont près de la moitié de secteurs sélectifs. Grâce au Challenge Road to Dakar Classic, ce concurrent du Rallye du Maroc Classic bénéficiera d’une réduction de 50 % sur son inscription au Dakar Classic 2027 ! Et ce n’est pas tout. Le Rallye du Maroc Classic va lancer le Trophée Classic Series qui récompensera les équipages qui auront participé aux deux épreuves. Des points en fonction de leurs résultats sur ces deux courses permettront d’établir un classement sur le podium d’arrivée du Dakar Classic en janvier 2027 afin de récompenser les vainqueurs du premier Challenge Classic Series.

Les candidats auront dès la semaine prochaine deux mois pour profiter du tarif préférentiel. Les médias doivent aussi se préparer, l’ouverture de leurs engagements va suivre celle des concurrents.

PROCHAINS RENDEZ-VOUS

lundi 20 avril : ouverture des engagements Media / Media Team
mardi 9 juin : conférence de presse de présentation de la 27^e édition à Agadir
mercredi 15 juillet : fin du tarif préférentiel des inscriptions concurrents
vendredi 11 septembre : clôture des inscriptions concurrents
jeudi 24 septembre à partir de midi :
- ouverture du parc d’assistance à Agadir
vendredi 25 septembre :
- tests privés
samedi 26 septembre :
- vérifications administratives et techniques
- tests privés (uniquement le matin)
- briefing général du Rallye du Maroc

dimanche 27 septembre :
- vérifications administratives et techniques
- briefing général du Rallye du Maroc Classic
- conférence de presse
lundi 28 septembre :
- prologue FIM et Classic
- shakedown FIA et Open
mardi 29 septembre : étape 1 (Agadir – Zagora)
mercredi 30 septembre : étape 2 (Zagora – Zagora)
jeudi 1^er octobre : étape 3 (Zagora – Zagora)
vendredi 2 octobre : étape 4 (Zagora – Zagora)
samedi 3 octobre : étape 5 (Zagora – Zagora)
- Conférence de presse
- Soirée de remise des prix au bivouac